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| 純ファンフライ機Ｆ.Airシリーズ |
完全失速系プライマスやアルティマシリーズ |
Ｙａｋ Ｆ．Ａｉｒ ＤＶの正面コブラ →
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練習アイテムとしましては、
①【水平ラダー旋回】
正面水平旋回でラダーとエルロン操作を覚える
失速をさせない機速のついた状態で正面水平旋回を覚える。
（主翼をバンクさせないラダー旋回を習得する為）
機体を傾けず、ずっと水平をエルロンで保って、ラダーで旋回をする。
普通の速度で出来るようになれば、次は出来る限り機速を落としてそれでかつ失速させずに 練習して下さい。
更に場周３６０°旋回から８の字旋回まで出来れば完璧！ |
②【正面コブラ直進】
前講座で習ったホバリング（空中停止状態）から、ほんの少しエレベーターダウン舵を打つと前傾姿勢で前進します。
無風時の機体の機首上げ４０～５０度 （５０度がベスト）
この時、 F.Airは胴体が板状あることから、スロットルを少し開けて胴体に風を当ててあげるとすこぶる安定します。
コブラのエンコン操作はじわっとが基本です。激しく操作すると機体は暴れます、
エンコンや舵の操作で安定するポイントを探して下さい。尾翼にペラの後流を当てて押さえこむ感じにして下さい。
コブラ前進を行っている時も機体は左に旋回しようとするので、少しの右ラダーとエルロンを使って水平を維持しながら直進させます。エルロンは、あくまで主翼の水平を維持することに使い、進行方向の調整はラダーで行います。
エンコン・ラダー・エルロンをうまく操作して安定した直進を目指します。
（練習には無風か微風の時に高めの高度でチャレンジして下さい。）
純ファンフライ機Ｆ.Airシリーズでの正面コブラは、ホバリングからの前進させるイメージ、
つまり ホバリング前進＝正面コブラ
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機首上げ４０～５０度 （５０度がベスト）
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強い風の場合はコブラの前進が止まります。
風が強い時にコブラで前進するには、前傾姿勢で機体を立てず２０～３０度くらいに寝かして
風上に向かってやるしかないです。それでも10Mも風が吹いていれば、前進の勢いが止まると止まってしまいますので、
演技自体不可能です。
風の時でも比較的やり易いのがやはりプライマスやアルティマシリーズのアクロ機です。
板ＵｌｔｉｍａＺ ７０ の 正面コブラ ＆ 正面コブラ旋回 →
F.Airのようなファンフライ系の機体だと、前進スピードもゆっくりなので、ちょっとでも風があると、アクロ機の様には前に進みません。
しかし練習にはゆっくりリズムのF.Airシリーズがお勧めです。
F.Airはその胴体形状によりローリングコブラが非常にやり易いのです。
（例えばスタント機がスローロールがやり易い様に）アクロ初心者のホバリングマシンから上級者のローリングコブラの練習に
最適なツールだと思います。
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③【正面コブラ旋回】
正面コブラで直進が出来るようになれば、次はコブラ状態での旋回です。
基本的にラダーで旋回して、エルロンは水平を保つ当て舵です。
ラダーで急旋回をすると、正面の場合はエルロンはたいがい逆打ちのカウンターになります。
エルロンで主翼の水平を保ちます。旋回時のラダーはほんのちょっと当てる感じで決して深打ちはしてはいけません。
ラダーは微妙なコントロールが必要となります。エルロンは、旋回時はこけそうになった分だけシッカリと打っています。
エルロンのリカバリーが遅れるとでんぐり返って危険な状態にもなりますのでラダー＆エルロン＆エンコンの微妙なバランスを何回もトライして体得して下さい。
もちろんこの時にエンコンを忘れると機首が下がり、コブラ姿勢を崩して機体は安定しません。
しっかりと機体の姿勢を崩さないエンコンコントロールが必要です。
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Ｙａｋ Ｆ．Ａｉｒ ＤＶの正面コブラ旋回 →
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④【正面フリーフォール】
プライマスやアルティマシリーズのアクロ機でのフリーフォール～正面コブラまでの方法を覚えましょう。
Ｆ．Ａｉｒ ＤＶの正面フリーフォール～コブラ～トルクロール連続技 →
自身が風上に立って、機体は風下から風上に向かって行います。
まず水平微速前進させている状態からエレベータをフルアップで、さらに必要なエンコンを足して機首を上げて
機体が左右に傾かないようにラダーを当てながら、機首上げ４５度の姿勢でエンコンを微妙に緩めながら
降下させます。
（フォーターフォールが出来る方は正面フォーターフォールの底の位置からでも可能→上級者向き）
その時機体は完全に失速してます、この時機体は上から見て左に旋回しようとするのでラダーを少し右に
当てて真っ直ぐ降下させます。この時エルロンを使い、主翼の水平を維持させます。
エンコンを使って降下速度と前進速度を微妙にコントロールします。
最初は高い位置でフォールに入れ、降下させてある程度降下の後、エンコンとエレベーター（アップのまま）
で機体を垂直に立てそそまま上昇して逃げます。
これを何回も繰り返し練習して、慣れてくれば低い位置まで下ろして来れるでしょう。
上達すれば、正面フリーフォール降下中にそのまま右に旋回させたり（ラダーを使えば左に旋回する事も可能）、
スロットルを開けて、フォーターフォールに入れることもできます。 |
Ｅｄｇｅ５４０Ｔの正面コブラ → （正面フリーフォール降下～正面コブラ）
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Ｅｄｇｅ５４０（ガソリン５０ｃｃ）の正面コブラ →
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⑤【上級者テクニック】
正面コブラが自由自在に自分の思った方向に安定してコントロール出来るようになると
ゴブラから機体を垂直に立ち上げてトルクロールに入れます。
コブラからの垂直に機体を起こすにはエレベーターを更にアップ舵を打って、必要なエンコンを足して行います。
エレベーターのアップの量は、コブラ時の機首上げ角度と前進スピードにより異なります。
ゆっくりとエンコンを上げないと、トルクロールの開始位置は高くなりがちです。
また、重心を後にすれば、エレベータに余裕が出てくると思います。
それ以外にも、重心が後ろならヤキトリも、それらしいのが出来ます。
アクロ機の重心位置が上達するにつれておのずと後ろ重心にもって来る
セッティングもここに理由があります。
また、正面コブラと覚えてしまうと、トルクロール中にそのままその高度で
機体を倒してコブラで周回させまたトルクロールに入れるという連続技が可能です。
板プラ９０プロの正面コブラ → （正面コブラ～背面コブラ～ローリングコブラ連続技）
そして、コブラ前進中にロールさせるとローリングコブラになります。
すべてが連続技としてつながり、アクロ演技が大きく広がります。
ガソリン機でスモーク・コブラも迫力があります。
Ｃａｐ２３２（ガソリン１００ｃｃ）の正面コブラ → （正面フリーフォール降下～正面コブラ～ローリングコブラ連続技）
さあ、これであなたも「コブラー」の仲間入り！！
後は練習あるのみではないでしょうか！
背面コブラは、次回の講座です。 |
【背面コブラ（ハリアー）編】へ |
(つづく）
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